Wawasan Logik Asas Pengurusan Keselamatan Membina Seni Bina Keselamatan Intrinsik "Empat-dalam-Satu" | Pemimpin dan Kader Syarahan Syarahan Ke-50 untuk Setiausaha Parti

Untuk melaksanakan secara mendalam semangat siri ucapan penting Setiausaha Agung Xi Jinping mengenai keselamatan pengeluaran, mengukuhkan asas pengurusan keselamatan pengeluaran, menghapuskan potensi kemalangan secara asasnya, dan menggalakkan pembinaan sistem pengurusan keselamatan intrinsik dengan cekap, pada 25 Mac, Jawatankuasa Parti Gitane telah menjalankan latihan sistem pengurusan keselamatan intrinsik, dan Setiausaha Parti dan Pengerusi Jawatankuasa Parti, membuat ucapan di bawah Geng Parti, En. pengurusan keselamatan, membina sistem pengurusan keselamatan".Li Gang, Setiausaha Jawatankuasa Parti dan Pengerusi Lembaga Pengarah, memberikan syarahan bertajuk "Insight ke dalam logik asas pengurusan keselamatan dan pembinaan struktur keselamatan intrinsik "empat dalam satu", dan lebih daripada 60 orang, termasuk pemimpin, kader peringkat pertengahan dan pegawai keselamatan setiap unit, mengambil bahagian dalam latihan.

Pada latihan itu, Li Gang menumpukan perhatian kepada "Undang-undang Heinrich", "undang-undang kematian yang tidak boleh dicabar dalam kemalangan keselamatan" dan "membina semula seni bina keselamatan intrinsik empat dalam satu mengikut logik asas", "Tingkatkan mod keselamatan minda, tingkatkan sistem pengendalian pengurusan keselamatan".

Li Gang menegaskan bahawa perusahaan ingin secara asasnya menghapuskan potensi kemalangan, berkesan mencegah dan membendung kemalangan keselamatan pengeluaran yang serius, terasnya adalah daripada kerumitan hal pengurusan keselamatan,jalan ke mudah, mudahkan kerumitan, carilogik asas pengurusan keselamatan, membentuk semula model mental pengurusan keselamatan, menetapkan semula sistem pengendalian pengurusan keselamatan, pembinaan sistem pengurusan keselamatan intrinsik, rawatan simptomatik, tumpuan untuk merawat punca utama, dan untuk mencapai sifat penting sistem.keselamatan.

Undang-undang Heinrich, juga dikenali sebagai "Undang-undang Keselamatan Heinrich", "Segitiga Kemalangan" atau "Undang-undang Hein", ialah seorang jurutera keselamatan terkenal Amerika. Undang-undang Heinrich, juga dikenali sebagai "Undang-undang Keselamatan Heinrich", "Segitiga Kemalangan" atau "Undang-undang Hein", ialah teori pencegahan kemalangan industri yang dikemukakan oleh jurutera keselamatan Heinrich yang terkenal dari Amerika Syarikat.

Li Gang berkata bahawa Undang-undang Heinrich mendedahkanstruktur piramiddaripada kemalangan dengan model skala 1:29:300:1000, dan bahawa kemalangan besar adalah hasil daripada perubahan kualitatif selepas terkumpul perubahan kuantitatif, dan bahawa sejumlah besar masalah kecil tanpa pengawasan akhirnya boleh membawa kepada akibat malapetaka.Banyak kemalangan dalam menjalankan aktiviti yang sama sudah pasti akan membawa kepada yangUntuk mengelakkan berlakunya kemalangan besar dan kemalangan yang tidak dapat dielakkan. kepada tanda-tanda awal kemalangan dan percubaan kemalangan, jika tidak, ia akhirnya akan membawa kepada bencana besar. Undang-undang Heinrich mencerminkanteori rantai sebab kemalangan, berlakunya kemalangan kecederaan industri, proses pembangunan digambarkan sebagai rantaian peristiwa dengan hubungan sebab akibat tertentu berlakunya proses,yang mendedahkan bahawa kita dahulu, pencegahan adalah tunjang utama pengurangan percubaan kemalangan dan bahaya tersembunyi (bahagian bawah piramid) untuk mengelakkan berlakunya kemalangan besar, dan bukannya fokus pada keputusan sahaja.Yang kedua ialah tindak balas berantai kemalangan. Kemalangan sering dicetuskan oleh beberapa siri faktor (seperti tingkah laku manusia yang tidak selamat, keadaan tidak selamat, kekurangan pengurusan), menyekat sebarang pautan boleh mengelakkan kemalangan.Ketiga, perubahan kuantitatif kepada perubahan kualitatif.Pengumpulan bahaya tersembunyi kecil akan menembusi ambang keselamatan, akhirnya membawa kepada perubahan kualitatif (kemalangan besar).Keempat, kemalangan keselamatan boleh dicegah dan dikawal.Dengan pengurusan yang kukuh adalah mungkin untuk mencegah kemalangan, terdapat metodologi, bukannya kekacauan dan tiada kesan.Menurut undang-undang statistik Heinrich, menekankan peningkatan praktikal penyiasatan bahaya tersembunyi, amaran risiko dan campur tangan proaktif, dan bukannya mengejar tanggungjawab selepas fakta, ia adalah sepenuhnya mungkin untuk mencegah dan mengawal kejadian kemalangan.Selagi penggunaan, kerja saintifik yang menyeluruh, kerja-kerja yang menyeluruh dan berkesan secara saintifik. berkesan meningkatkan tahap pengurusan keselamatan, daripada pengesanan masalah tersembunyi dan pengurusan, terutamanya penghapusan ketara bahaya tersembunyi di bahagian bawah piramid, selaras dengan logik korelasi sebab dan akibat, tahap demi tahap sehingga semua peringkat pengurangan ketara di bahagian atas cenderung hampir kepada sifar.

Li Gang berkata demikiankemalangan adalah kejadian yang tidak dapat dielakkan dalam kemalangan itu, dalam bidang keselamatan pengeluaran, kemalangan itu mungkin kelihatan tidak disengajakan, atau dari sudut statistik, perusahaan tiba-tiba berlaku kemalangan keselamatan, kejadian itu berlaku secara tiba-tiba, ia seolah-olah tidak disengajakan.Tetapi untuk kemalangan tertentu, ia adalah peristiwa yang tidak dapat dielakkan.Kami mengikut mekanisme kemalangan, cincin, peristiwa ini pasti akan berlaku, kemalangan itu hanya masalah masa, banyak kemalangan yang tersembunyi, cepat atau lambat, akan ada kemalangan yang tersembunyi. daripada perubahan kuantitatif kepada kualitatif dalam hasil.Semakin banyak bahaya tersembunyi wujud dalam perusahaan, semakin lama kewujudan masa, dalam persekitaran ini, orang atau benda yang terdedah kepada peranan sinaran dalam kecederaan untuk jangka masa yang lebih lama, semakin besar peluang untuk dicederakan oleh pengumpulan semakin besar kebarangkalian kemalangan, semakin besar kebarangkalian kemalangan, dan akhirnya membawa kepada kes-kes kemalangan, dan akhirnya membawa kepada ketidakselesaan atau ketidakselesaan. bahaya yang tidak terkawal termasuk kekurangan fizikal, jurang dalam pengurusan dan risiko yang dilihat (berat kognitif), yang boleh ditindih, merosot secara dinamik, tidak dapat dipulihkan, dan mempunyai tetingkap peluang. Apabila produk mencapai ambang toleransi kerosakan sistem (100%), kemalangan pasti akan berlaku. Ini adalah Kematian Tidak Dicabar "Law" yang tidak dapat dicabar.

Logik asas pengurusan keselamatan ialah bahaya keselamatan tersembunyi berada di lapangan, risiko berada di barisan hadapan, dan badan utama atau titik permulaan pencegahan kemalangan sudah tentu berada di barisan hadapan. Dalam pengenalpastian risiko dan pencegahan dan kawalan risiko.Berdasarkan "intipati keselamatan" untuk melakukan kerja yang baik "keselamatan penting", untuk mencari logik asas pengurusan keselamatan, permudahkan kerumitan.Mengukuhkan pencegahan dan kawalan risiko di barisan hadapan adalah intipati pengurusan keselamatan.Intipati keselamatan adalah untuk mengawal risiko dan mencegah kemalangan.Mengawal risiko, mencegah kemalangan, kemalangan berlaku di lapangan, risiko berada di barisan hadapan, jadi tumpuan kita haruslah pada pengenalpastian dan kawalan risiko dan kawalan risiko utama. adalah tapak kakitangan barisan hadapan, jadi kami telah menemui pengurusan keselamatan yang logik bawah. Maksudnya, tidak kira betapa rumitnya sistem pengurusan kami, tidak kira betapa kompleksnya struktur organisasi syarikat, pada akhirnya semua usaha kami adalah untuk mengukuhkan pencegahan dan kawalan risiko barisan hadapan tempat kejadian, yang merupakan intipati pengurusan keselamatan, yang merupakan asas kepada usaha mengukuhkan kesedaran dan keupayaan bersama untuk kita semua. kakitangan barisan hadapan mengenai pengenalpastian risiko, serta pencegahan dan kawalan risiko. Terdapat logik lain. Keupayaan dan kekuatan peringkat atasan sangat kuat, dan ia mungkin mereput selangkah demi selangkah, dan ada kemungkinan pekerja barisan hadapan akar umbi tidak kuat, tetapi sebaliknya, jika kesedaran dan keupayaan pekerja barisan hadapan akar umbi kuat, kesedaran dan keupayaan peringkat pertengahan dan atasan mesti kuat!

Pembinaan "keselamatan penting" berdasarkan "intipati keselamatan".dan pengembangan lanjutan lanjutan keselamatan penting di bawah prinsip "tiada siapa yang selamat, meningkatkan kecekapan dan mengurangkan risiko, dan mengasingkan bahaya" adalah tumpuan dan Pijakan di akar umbi kawalan risiko barisan hadapan, pencegahan kemalangan dan pembinaan keselamatan penting yang sistematik, adalah konsep keselamatan, adalah proses dinamik pemejalwapan dan lelaran berterusan, tahap pertama reka bentuk intrinsik dari segi keselamatan adalah reka bentuk intrinsik. keselamatan, tahap kedua keselamatan intrinsik ialah penggunaan proses operasi pengoptimuman berterusan dan penambahbaikan sumber tadbir urus keselamatan intrinsik.

Keselamatan intrinsik terdiri daripada empat dimensi, yang pertama ialah keselamatan intrinsik manusia.Konsep teras terutamanya terkandung dalam empat aspek pemacu intrinsik, berasaskan keupayaan, pembentukan tabiat dan penyesuaian dinamik, dan laluan realisasi ialah pendidikan dan latihan keselamatan, pengoptimuman corak tingkah laku, dan penyusupan budaya keselamatan.Yang kedua ialah keselamatan intrinsik sesuatu.Perkara teras ialah reka bentuk untuk menghapuskan bahaya tersembunyi, menggantikan bahan berbahaya, memudahkan proses, menyediakan penimbal keselamatan, reka bentuk anti-dumbing, amaran awal, operasi standard, insurans berganda, pengurusan kitaran hayat penuh, semua orang adalah pegawai keselamatan, kawalan tenaga, kestabilan keadaan, lelaran teknologi baharu, rantaian bekalan keselamatan intrinsik.Ketiga, keselamatan penting persekitaran operasi.Titik teras terutamanya penggantian tidak berbahaya, pemudahan proses, reka bentuk pengoptimuman ruang, suhu persekitaran, kelembapan dan keadaan pencahayaan untuk memenuhi piawaian, dan pengoptimuman interaksi manusia-komputer.Keempat, keselamatan intrinsik sistem pengurusan.Konsep teras ialah pembinaan semula reka bentuk peringkat atas, penubuhan struktur tadbir urus untuk keselamatan dan pelbagai profesion, penubuhan mekanisme pengurusan untuk mengesan kembali punca, promosi keselamatan intrinsik proses, pengurusan risiko yang bijak, dan promosi penanaman budaya keselamatan.

Li Gang menekankan bahawa, pertama, pemimpin di semua peringkat harus diurus mengikut tahap keselamatan model minda,dari rendah ke tinggi kepada orang bukan keselamatan yang berbahaya, orang keselamatan yang bergantung, orang keselamatan disiplin diri, intipati keselamatan orang dalam empat kategori, untuk membuat klasifikasi yang baik dan tepat, dan kemudian mengikut tahap keselamatan,peruntukan tenaga yang berbeza dan sumber pengurusan untuk mengurus, dasar yang tepat, terutamanya untuk mengawal "beberapa penting"Molekul berisiko tinggi, pada tahap tertentu, merealisasikan pengurusan keselamatan manusia daripada pengurusan kasar kepada transformasi pengurusan halus.Yang kedua ialah menukar mod minda pengurusan keselamatan, menaik taraf sistem pengendalian pengurusan keselamatan,daripada mod tunggal kawalan ketat dan hukuman yang mudah kepada pemikiran sistematik, ramalan risiko, pembentukan budaya dan mod penambahbaikan berterusan, untuk menyepadukan konsep keselamatan ke dalam organisasi, pengurusan perniagaan dan pemikiran peribadi serta tingkah laku logik yang mendasari.Untuk mempunyai pemikiran bersepadu "keselamatan - perniagaan"., dalam genggaman keselamatan, mestilah kerja keselamatan dan kerja perniagaan bersama-sama dengan perancangan, bersama-sama dengan susun atur, bersama-sama dengan pemeriksaan dan penyeliaan, bersama-sama dengan penilaian, bersama-sama dengan penilaian dan ganjaran.Mesti meninggalkan keselamatan adalah keselamatan, perniagaan adalah perniagaan, dua lapisan kulit, dua perkara, kerana kemalangan keselamatan berlaku dalam proses perniagaan, keselamatan dan kerja perniagaan mesti dilakukan "lima pada masa yang sama";untuk mempunyai pemikiran pasif kepada aktif,pengurusan keselamatan pasif, pengurusan tidak akan mendalam, tidak sistematik dan tidak tepat pada masanya, ia adalah mudah untuk muncul!Kemalangan keselamatan, di mana-mana terhad kepada pasif, ia adalah mudah untuk memasuki lingkaran ganas.Pengurusan keselamatan aktif, ia akan mengambil inisiatif untuk belajar, mengambil inisiatif untuk menambah baik, berfikir aktif, perancangan aktif, kerja pengurusan keselamatan juga akan mewujudkan situasi yang mendalam, selamat, dan sistematik. kitaran murni penambahbaikan berterusan;mempunyai pemikiran daripada individu kepada sistem, pengurusan keselamatan adalah projek yang sistematik, mengurus tempatan, mengurus individu tidak boleh menjamin bahawa keseluruhan sistem tidak menjadi masalah, tiada kemalangan, hanya untuk menguruskan keseluruhan, Hanya dengan menguruskan keseluruhan, sistem, keseluruhan keadaan, agar tidak mengalami kemalangan.Oleh itu, pengurusan keselamatan haruslah daripada orang, mesin, bahan, undang-undang, alam sekitar, keseluruhan elemen pertimbangan dan kawalan kepada individu, dari organisasi, organisasi, dan pasukan, dan juga organisasi. konsep keselamatan individu, kesedaran keselamatan kepada keselamatan tabiat operasi dan kemudian kepada pemejalan tabiat yang baik, pasukan juga untuk mewujudkan proses piawai, operasi standard, organisasi harus mempertimbangkan penubuhan organisasi secara keseluruhan sistem keselamatan intrinsik;untuk mempunyai penambahbaikan dan peningkatan pemikiran yang berterusanbahawa pengurusan keselamatan bukanlah satu penyelesaian yang cepat, tetapi ia adalah projek yang sistematik.Pengurusan keselamatan bukanlah satu kejayaan dalam sekelip mata, tetapi untuk menegakkan penambahbaikan berterusan dan pemikiran pengoptimuman, penambahbaikan berterusan, peningkatan berterusan, pengurusan keselamatan berterusan daripada kekangan luaran ke dalam logik dalaman, dipacu kepimpinan, peringkat demi peringkat pengurusan penembusan ke bawah, penandaan bangku untuk mencari perbezaan dalam pengukuhan" -maklum balas peningkatan tingkah laku" -peningkatan semula kognitif! kitaran;untuk mempunyai pengurusan gelung tertutup PDCA bagi lima pemikiran, meninggalkan penemuan masalah - membuat kritikan - mengemukakan keperluan kerja, tidak ada susulan ke atas pengurusan tabiat, untuk membangunkan penemuan masalah - penanda bangku - analisis punca - pembangunan langkah yang disasarkan - langkah yang jelas untuk melaksanakan langkah - langkah untuk menilai kesan pengurusan gelung tertutup pengurusan pengurusan cara keselamatan untuk mendapatkan kesan pengurusan habit sahaja.

Keselamatan intrinsik sistem pengurusan dan keselamatan intrinsik orang, objek, dan persekitaran operasi membentuk struktur keselamatan intrinsik "empat dalam satu", dengan penyepaduan teknologi, sistem, pengurusan dan budaya yang mendalam, menanam gen keselamatan pada sumbernya, dan menetapkan semula "sistem pengendalian" pengurusan keselamatan daripada konsep tadbir urus keselamatan dan "pembinaan pertahanan imuniti" daripada "pembinaan pertahanan imuniti aktif" dan peralihan daripada "keselamatan pematuhan" kepada "kekebalan aktif".Sistem pengendalian", untuk merealisasikan pengurusan keselamatan daripada "pertahanan pasif" kepada lonjakan "kekebalan aktif", daripada "keselamatan pematuhan" kepada "keselamatan". Ia telah merealisasikan lonjakan pengurusan keselamatan daripada "pertahanan pasif" kepada "kekebalan aktif", dan daripada "keselamatan pematuhan" kepada "keselamatan yang sangat baik".